外媒称南航取消复飞波音737max_外媒称南航取消复飞波音737MAX

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2.民航局回应波音737Max复飞，时间确定了吗？

3.国航向波音索赔的原因是什么

4.波音公司的737max多次被爆将复飞，其为何不放弃这款推进其他机型呢？

5.波音737max何时复飞

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       对于飞机我相信很多人都乘坐过，因为飞机确实能够大大缩短我们的出行时间。今天，我们要来聊一聊的是飞机波音 737 MAX 。

       飞机波音 737 MAX 航班此前在中国降落了。波音737 Max因为在过去几年内发生过两次重大空难，导致346人遇难，所以这架飞机在当时被全球禁飞了。而此次波音737MAX在中国的降落，也是在我国的首次复飞，此后，波音737MAX正式回归中国航天空了。

       飞机失事是我们每个人都不想看到的，因为飞机一旦发生事故坠毁，那么机上的所有乘坐人员将毫无生还的可能，所以对于波音737MAX此前两次发生重大空难后，很多国家都对波音公司隶属的航班禁止了。而此次我国航天局再次允许波音737MAX复飞后，我国国内航空也会对飞机进行安全检查和改进，以及对驾驶员的培训等，不会再让之前的意外再次发生。对于每一次空难我们都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX复飞后，要依法做好相关的检查和准备，要更加的仔细和认真，让此前波音737MAX的事故再也没有发生的可能，要对每一位乘客的生命负责。只有这样，我们才能够最大程度避免飞机波音 737 MAX 航班发生事故的可能。

       你曾经在几年前坐过这架飞机吗？当时的你坐这架飞机时感觉飞机的性能怎么样呢？飞机在飞行的途中我有没有遇到特别颠簸的情况呢？你在看到飞机波音 737 MAX 失事的消息时，你是什么感受呢？你还记得当时新闻报道的惨烈吗？

民航局回应波音737Max复飞，时间确定了吗？

       波音737MAX复飞

       北京时间11月18日晚，美国联邦航空管理局（FAA）在官网发表公告，波音737MAX被批准获飞。距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间，此前由于该机型发生两起坠机事故，导致346人死亡，在全球范围内停飞。

       此消息发布后，引起了股市的波动，波音盘前股价迅速回升，涨幅可观。早前由于两场事故使得波音市场股价市值蒸发超过1200亿，再加上今年的疫情影响使得波音股价沉寂许久，此次复飞也是波音股价升值的一个契机。

       不过有了前车之鉴，这次波音737MAX的安全性有待考证，安全性一直是飞机最值得关注的点，历史上飞机失事的大事件发生的数不胜数，马航就轰动一时，而后科比坠机的事件也让人痛心疾首，所以更多乘客更愿选择安全等级更高的航空公司。这些事故说明，全球的航空安全改进还有很曲折的路要走，禁飞不是解决此类问题的最佳方案，资金和技术的投入才是解决问题的根本措施。

       影响起飞的因素很多，很长一段时间内，高空气象问题一直是起飞的重大阻力之一，但其并没有收到航空界足够的重视，直到惨剧的发生才引起了足够的重视。因此现代飞机的制作应当在安全性上做到足够的精益求精，需要坚固的，经得起一定程度损坏的结构，强大的系统设计也是必不可少的，精准的导航程度，先进的告警系统和知情功能，以及一个驾驶技术精湛的飞行员应当是一架飞机的标配。

       在做好安全措施的同时，乘机的服务也是影响公司口碑的一个重要方面，好的口碑的累计也会提升一个航空公司的公信力，从而提升股值。对于波音公司，还是有更多的人对其充满期待的，我们也希望其能够借此机会，东山再起。

国航向波音索赔的原因是什么

       民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在今年年底恢复波音737Max复飞。而对于中国方面则表示没有具体复飞事件，但是如果复飞的话首先需要符合?三原则?:飞机的设计更改必需获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；关于737Max两起事故的调查结论必须明确，而且改进措施有效。在满足这三个基本原则的情况下，我们有可能会恢复波音737Max复飞。波音737Max是波音737装配新发动机的衍生机型，在2016年1月29日完成了首飞，但是因为在之后的航行中先后出现了两次事故，因此宣布了停飞。在2019年6月26日，由美国联邦航空局正式发布了声明，发现波音737Max系列飞机存在一个?必须解除?的潜在危险，给改型飞机的复飞带来了许多不确定性。而对于我国，是在2017年12月3日波音在西雅图向中国国际航空有限公司交付了其首架737 Max8单通道飞机。我国不仅是737项目最大的客户，也是737项目重要的合作伙伴，对于737系列飞机停飞对我国也造成了一定程度的利益损害。经过不断的改进以及对错误的修复，在今年5月27日，波音公司表示，已经恢复了737Max系列飞机的生产，但是在今年五月份美国联邦航空局还没有批准该机型复飞，而后在今年6月29日，在美国西雅图市的金县机场对波音737Max进行了飞行测试，测试内容包括一系列飞行演习和紧急程序，以便该机构评估这些变化是否符合FAA的认证标准。对于具体复飞时间目前还是不太确定的，毕竟安全第一。

波音公司的737max多次被爆将复飞，其为何不放弃这款推进其他机型呢？

       国航向波音索赔的原因是什么？5月21日、22日，东航、国航、南航相继宣布737次MAX停飞，订单不能按时交付的损失正式向波音提出索赔.据了解，今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司所属波音737，MAX客机在该国坠毁，造成157人死亡，包括8名中国公民.事件发生后，中国民航总局率先停止了国内所有运营中的737名MAX飞机，欧美很多国家之后集体加入了停飞、禁止飞行的这种飞机.

       东方航空的波音737，MAX

       21日，东国东方航空公司宣布，3月11日以来，14架波音737次MAX停飞，订购的这架飞机延期交付，公司造成的经济损失，公司正式向波音公司提出索赔.东航成为国内首家向波音正式索赔的航空公司.

       今天，中国国航、南航也就737MAX停飞正式向波音提出索赔.

       此次737MAX停飞以来，对东航造成了巨大损失，相关损失仍在扩大.在询问目前东航的737架MAX飞机情况时，公司负责人表示，目前公司的14架737架MAX按照飞机维护要求封存.关于复飞的可能性，公司密切关注中国民航局和波音公司发相关工作进度，首先确保该机型的安全性.

       据了解，截至去年12月，中国民航运营的波音737所有机型数量超过1500架，占同类机型的50%以上.埃塞航空事故发生后，中国民航局首次发布通知，暂停国内航空公司所有波音737号MAX系列飞机的商业运行.

       埃塞空难事件发生后的第三天，即今年3月13日，挪威航空公司的创始人和CEO比恩·肖斯通过社交媒体发表声明，公司新买的飞机被迫停飞，因此造成的损失应由飞机制造商支付，波音公司要求波音737MAX停飞造成的损失.

       国航关于737MAX正式向波音索赔

       5月22日，经记者证实，国航对波音737的MAX飞机长时间停飞，订单无法按时交付造成的损失，正式向波音公司提出索赔.

       南航正式就737MAX停飞向波音提出索赔

       南航正式给波音公司写信，对波音737MAX停飞和前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求.

       自3月11日起，南航暂停了24架波音737架MAX飞机的商业运行.南航要求波音公司尽快协商赔偿方案.

       外交部:企业申请合法利益，无法讨论

       在21日的中国外交部例行记者会上，发言人陆慷向东航、波音提出索赔.

       外交部发言人陆慷:波音737MAX机型在世界范围内停飞，发生安全隐患，技术问题未解决.对于企业之间的商业行为，我们不方便评论，但我相信每个人都同意，任何企业都可以依法申请合法合理的利益.

       民航专家表示，飞机封存期间的停飞损失和维护费用，加上一些公司的融资租赁费用，金额非常大，航空公司受到的财务影响也很明显，航空公司向波音索赔的可能性很明显.根据旧例子，如果飞机制造商因产品设计和质量问题给航空公司造成财务损失，将面临相对较大的索赔.另外，飞机制造商面临政府的处罚，金额通常相当大.

波音737max何时复飞

       波音737这款飞机型号，自从被波音公司推出之后，就收到来自全球很多的订单，当然是基于对美国技术的信赖，但是这款机型被多次连续地爆出事故产生，一时间很多国家都已经停止了这款机型的飞行，波音公司给出的态度一直都在表示这款飞机没有技术问题，才会有一直被爆出复飞的消息。

首先，美国政府特别是特朗普对这款机型一直都很有信心，认为未来飞机的创新，会偏离飞机制造的核心，会更大地增加危险。尽管现在几乎所有的订单国家，除了美国和加拿大之外，都已经停止了飞行，但是特朗普一直坚信波音737还是大有用处，还是没有其他机型可以替代。

其次，波音公司现在还未找到可以完全替代737这款机型的飞机，暂时只能考虑这款机型的复飞。毕竟无论是创新还是技术上，想要在短时间内解决现状，还是修复现在的737更加现实。美国人还是会考虑经费问题的，订单要做大，风险也就越大，如果不能完全转化为利益，那么就证明他们是失败的。复飞明显就是现在为止，结合风险最终敲定的结果。

最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

       截止到2020年11月份，波音737max有望在2020年年底前恢复在美国的服务。知情人士称，如果美国联邦航空管理局在这次试飞期间发现新的问题，波音需要再作额外修正。但若试飞一切顺利，美国联邦航空管理局将批准新的飞行员培训程序和其他审查，飞机复飞则可能要到9月才会批准。

       路透社报道称，此次飞行测试是737 MAX复飞的关键一步。受疫情影响，波音公司订单被大量取消。今年5月，波音公司交付的飞机只有四架，是该公司60年来交付数量最低的一个月。

扩展资料：

       美国联邦航空管理局发表声明称，29日，一架波音737 MAX飞机从华盛顿州西雅图的波音机场起飞，进行了数小时的首轮飞行测试。该机构和波音公司本周将进行一系列认证飞行，评估波音对737 MAX自动飞行控制系统的改进。

       认证飞行预计需要约三天时间，包括各种飞行操作和紧急程序，以评估相关改进是否符合美国联邦航空管理局的认证标准。知情人士透露，试飞机组将有系统地执行预先安排好的各种空中状况，例如大角度倾斜转弯等，并在主要位于华盛顿州上空的航线上进行比较激烈的操驾动作。

       试飞机组还将故意触发改进后的防失速自动控制系统，即机动特性增强系统（MCAS）”，以确保波音737 MAX能够避免发生与此前两次空难事件相同的状况。

       人民网——波音737MAX迈出复飞关键一步

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